Министерством транспорта было внесено предложение с 1 февраля по 31 октября 2025 года провести эксперимент по использованию государственной информационной системы электронных перевозочных документов для оформления перевозок зерна и (или) продуктов переработки зерна.

Проект постановления находится на портале проектов нормативных правовых актов. Цель эксперимента — поэтапная цифровизация документов по перевозке зерна и (или) продуктов его переработки. Участие в эксперименте — добровольное. Согласно данным пояснительной записки к документу, это обеспечит прозрачность перевозок, сократит количество правонарушений и позволит установить качественное и эффективное взаимодействие между контрагентами за счет перехода к электронному документообороту.

Подразумевается, что в процессе эксперимента будет происходить обмен электронными транспортными накладными, путевыми листами, сведениями, содержащимися в них, с их последующим направлением в государственную информационную систему. Если в итоге эксперимент окажется удачным и эффективным, планируется сделать электронный документооборот для оформления перевозок зерна и (или) продуктов его переработки постоянным.

В сезон, когда перевозка зерна идет особенно активно, электронный формат значительно ускорит процесс оформления документов, уменьшатся затраты на бумагу, печать и доставку документов вживую. Единая электронная платформа даст возможность избежать путаницы, связанной с различиями в региональных требованиях. Но, как и любое нововведение, электронный документооборот может вызвать ряд трудностей и потребовать определенных навыков от сотрудников сферы АПК.

Александр Корбут, независимый эксперт рынка АПК говорит: «Плюсы в том, что это упростит работу с документацией, в частности, с транспортными накладными. Но теоретически возможны различные сбои. Поэтому говорить о том, что система будет полезна для участников отрасли можно лишь в том случае, если все в ней будет работать хорошо».

«Электронный документооборот — это однозначно плюс для отрасли, так как это позволит избавиться от проблемы с обращением бумажных документов, с которой мы сталкиваемся довольно часто, — прокомментировал индивидуальный предприниматель Вадим Чемериский, работающий в сфере оптовой торговли зерном. — Нередки случаи, когда водители зерновозов теряют или повреждают документы и менеджерам нашей компании приходится снова выезжать в хозяйство и оформлять накладные заново».

Руководитель ГК «Аванти» Никита Милов считает, что данное нововведение означает усиление контроля. ГК «Аванти» перевозит различные грузы, в том числе зерно, по территории России с использованием автотранспорта, используя при этом электронный документооборот.«Это уже избыточное регулирование, которое может негативно сказаться на малом и среднем бизнесе этой сферы, так как чревато получением дополнительных штрафов, что в итоге может вылиться в повышение тарифов на перевозку. На сегодняшний момент электронный документооборот — это далеко не основная проблема в перевозках», — подчеркнул Милов.

Директор компании «Кос-Маис» Виталий Гаркушка считает: «Изменения в условиях работы достаточно серьезно сказываются на нашей деятельности. Мы занимаемся селекцией, семеноводством, а также выращиваем товарное зерно и из-за введения ряда государственных информационных систем вынуждены были взять на отдельную ставку нового сотрудника, весь рабочий день которого только и связан со взаимодействием с этими системами. А это существенные затраты и сокращение рентабельности нашего агропроизводства. Поскольку мы сами не занимаемся перевозкой выращенного нами зерна, считаем такое вовлечение в весь этот процесс и дополнительный контроль со стороны государства вредным, аграрии в этом не заинтересованы».

Автор: Елена Итунина. Подготовлено по материалам портала Агроинвестор.